Sturen op de IJssel

Graag zouden wij een IJsselregatta organiseren op een IJssel zonder scheepvaart. Om twee redenen kan Rijkswaterstaat echter geen scheepvaartverbod uitvaardigen. Ten eerste kunnen (vracht)schepen niet ankeren op de IJssel en kunnen zij dus onmogelijk een middag stil liggen. Ten tweede is de IJssel een te belangrijk vaarroute voor beroepsvaart (economische belangen).

Omdat veel ploegen die deelnemen aan de IJsselregatta niet gewend zijn om op een rivier met scheepvaart te varen, is het belangrijk dat de stuurman/vrouw goed weet wat te doen bij scheepvaart en hoge golven. Een goed voorbereide stuur kan zijn/haar ploeg tijdverlies besparen en er bovendien voor zorgen dat iedereen heelhuids (en droog!) de finish haalt. De stuurliedenvergadering is daarom verplicht gesteld!! Zie ook deze presentatie. Hieronder nog enkele tips & tricks.

Algemeen

1. Houdt in principe de stuurboordwal, in verband met ander scheepvaartverkeer, tenzij het veiliger is de bakboordwal te houden. Mijd steile walkanten: hier staat vaak een fors hogere deining.

2. Blijf uit de buurt van beroeps- en pleziervaart. De beroepsvaart heeft voorrang (zo ook het pontje, zie Baankaart), en het vaargedrag van pleziervaart is vaak erg onvoorspelbaar!

3. De stroom in de IJssel is in het midden van de rivier sterker dan aan de randen (of tussen de kribben). Hier kan de stuur - als de scheepvaart dat toelaat - handig gebruik van maken. Bij het stroom-op varen heb je door het dicht langs de kribben varen minder last van de tegenstroom. Stoom-af vaar je iets verder van de kribben om van de stroming te profiteren.

4. Zie het wedstrijdreglement en het vaarreglement  voor uitgebreide uitleg. In het wedstrijdboek wordt uitgebreid beschreven hoe men het beste kan omgegaan met verschillende golven, situaties met schepen en rondmaken.